Shelby Mustang

Shelby Mustang.

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El Shelby Mustang es una variante de alto rendimiento del Ford Mustang que fue construido por Shelby American de 1965 a 1968 y de 1969 a 1970 por Ford . Tras la presentación de la quinta generación del Ford Mustang en 2005, la placa Shelby fue revivida como un nuevo modelo de alto rendimiento, esta vez diseñado y fabricado por Ford.

Primera Generación

Shelby Mustang GT350

Los automóviles de 1965-1966 eran los más pequeños y ligeros de los modelos GT 350. Estos autos a menudo se llaman "Cobras", que era el automóvil deportivo de dos asientos con motor de CA propulsado por Ford, también producido por Shelby American durante el mismo período. Ambos modelos usan el emblema Cobra, un esquema de pintura similar y las cubiertas de válvula "Cobra" opcionales en muchos GT350 que formaban parte de un vínculo de comercialización de Shelby, así como uno de sus símbolos emblemáticos. Todos los automóviles 1965-66 presentaron el código K 271 CV (202 kW; 275 PS) 289 cu en (4,7 L), modificado para producir 306 CV (228 kW; 310 CV). La literatura de marketing se refirió a este motor como el " colector de alta velocidad Cobra" debido a su colector de admisión de gran altura. Comenzando como un Mustang estándar con un manual de 4 velocidades y un eje trasero de 9 "en vivo, los autos fueron enviados a Shelby American, donde recibieron colectores de techo alto, cabezales Tri-Y, y recibieron frenos de tambor trasero Ford Galaxie más grandes con revestimientos metálicos y frenos de disco delanteros Kelsey-Hayes.El GT350 1965 no fue construido para la comodidad o la facilidad de manejo. Hubo 34 automóviles "GT350R" diseñados específicamente para el uso de la competencia según las normas SCCA, y el modelo fue campeón de B-Production durante tres años consecutivos. [2] El 1966 GT350 había ofrecido una mayor comodidad de los conductores ocasionales que incluían asientos traseros, colores opcionales y una transmisión automática opcional. Esta tendencia a características adicionales continuó en los años siguientes, con los automóviles cada vez más grandes, pesados y más cómodos, mientras perdían gran parte de su competitividad en el proceso. Los modelos GT350 y GT500 de 1969 fueron en gran medida modificaciones de estilo a un stock Mustang. En 1969 Carroll Shelby ya no participaba en el programa Shelby GT, y Ford diseñó el diseño internamente.

Shelby Mustang GT350 / GT500

Para 1967, el GT350 lleva sobre el alto rendimiento K-Code 289 con un 'COBRA' de aluminio de gran altura . El GT500 fue agregado a la alineación, equipado con un motor "Ford Cobra" V8 ( Serie FE 428 cu.in.) con dos carburadores de cuatro barriles Holly de 600 CFM sobre un colector de admisión de aluminio de mediana altura. Los planes documentados para introducir un año convertible de producción intermedia se archivaron debido a problemas de suministro, producción y financieros que ocurrieron tan pronto como los primeros automóviles comenzaron a llegar a las instalaciones de Shelby en Los Ángeles en septiembre. En octubre de 1966, Ford tomó el control de la ingeniería y las compras. AO Smith fue aprovechado para reparar el accesorio de fibra de vidrio y problemas de calidad. Seis meses después, en mayo de 1967, se tomó la decisión de finalizar la operación Shelby con sede en California. El 18 de agosto de 1967, un pequeño equipo, junto con el resto de los vehículos de ingeniería, fue enviado a Ionia. El pequeño personal de la recientemente formada Shelby Automotive, Inc. tuvo una participación sustancialmente menor después de este tiempo. Coches notables para 1967 incluyen: 0100, el primer GT500 construido. 0131, el único coupé Shelby GT construido ("Little Red"), que fue el precursor del '68 California Special 0139, el único convertible Shelby GT500 construido (en 1967) Nota: los automóviles 0100, 0131 y 0139 fueron los primeros autos de bloque grande Shelby GT ordenados y construidos. Un Fastback de 1967 fue actualizado con un GT500 equipado con un motor de carreras 427 FE GT40 que produce 650 caballos de fuerza, y era conocido como el "Super Snake". El automóvil era capaz de alcanzar velocidades de más de 150 mph; alcanzando 170 mph durante una demostración (por el propio Shelby) de los neumáticos Thunderbolt de Goodyear. [18] No se construyeron más autos que el prototipo debido a un interés limitado. El automóvil se vendió en la subasta de Indianápolis de Mecum en 2013 por $ 1.3 millones. Para 1968, el nombre de Cobra se aplicó a ambos modelos, y ahora se comercializaron como el Shelby Cobra GT350 y el Shelby Cobra GT 500 . Ford dejó de utilizar el motor K-code de levantador sólido, por lo que Shelby usó el levantador hidráulico 230 CV 302. Produjo 250 HP con la entrada de gran altura pero no estaba equipado con cabezales Shelby para hacer espacio para la dirección asistida. El GT500 de principios de 1968 utilizó el interceptor policial 428 de Shelby con un solo carburador de cuatro cilindros con una potencia de 360 HP.

Segunda generación

Shelby CS6 / 8

Shelby junto con Paxton también diseñaron una nueva variante basada en el V6 Mustang. Las modificaciones incluyen un motor sobrealimentado que produce 350 caballos de fuerza (260 kW). Ruedas de 20 "que llevan el nombre Shelby y el apodo de Cobra en cada lado y la tapa del compartimiento. La suspensión de 2", los frenos delanteros y traseros Baer / Shelby de 14 pulgadas y la agresiva fascia delantera junto con un escape doble. Shelby también creó el CS8, una variante V8 de 4.6 litros del CS6. El Shelby CS6 / 8 no estaba disponible como versión de fábrica. Sin embargo, Shelby había puesto a la venta el kit CS6 / 8. Pero luego llegó el contrato con Hertz GT-H, y solo se fabricaron un puñado de CS6 / 8 ', lo que los convirtió en uno de los coches más raros jamás construidos por Shelby.

Ford Shelby GT-H

Ford presentó la versión Shelby GT-H del Mustang en el 2006 New York Auto Show . Al igual que el GT350H original de 1966, el GT-H presentaba pintura dorada sobre negro y solo estaba disponible en la agencia de alquiler de coches Hertz . Ford Racing Performance Group proporcionó a Shelby su paquete de potencia FR1 para agregar 25 caballos de fuerza al tren motriz existente Mustang GT con un torque adicional de 10 pies / libra. El paquete incluía un kit de aire frío de 90 mm, un kit de silenciador, una nueva X-pipe y silenciadores Ford-GTA. El Ford Shelby GT-H también tenía el Ford Racing Handling Pack (FR3) que incluía amortiguadores especialmente ajustados, muelles de bajada, barras estabilizadoras, abrazaderas de la torre del puntal y un conjunto del eje trasero Ford Racing 3.55: Se construyeron un total de 500 automóviles para celebrar el 40 aniversario del Shelby GT350H original. Para 2007, se ofreció una versión convertible del GT-H para alquiler en Hertz.Esta vez los convertibles vinieron con una barra de luces personalizada que recuerda a los convertibles Shelby Mustang de 1968.